有著70年歷史的萍礦機械廠，長期服務于集團公司煤礦安全生產，在去產能五對礦井閉坑的新形勢下，走到了十字路口，繼續(xù)生產煤機產品只能是等死，轉型不成功是找死。在巨大的壓力面前，該廠班子審時度勢、志在一搏，在充分論證、廣泛調研的基礎上，把市場潛力很大的智能立體車庫作為機械廠轉型產品。副廠長、總工程師林遠旺自然成為立體車庫項目技術研發(fā)的領頭人。 智能立體車庫是特種設備，雖然前幾年與浙江鐳蒙公司有過合作，有一定了解和基礎，但對于長期從事煤機產品的行業(yè)來說，仍然是一個全新的領域，技術、設備都跟不上，鐳蒙公司高達800-1200萬元的技術轉讓費又讓機械廠望而卻步。企業(yè)面臨艱難抉擇時，林遠旺勇挑重擔，他說別人能做成，相信自己也一定能做成。 此后，他帶領研發(fā)團隊，在網上找資料，與相關專家交流探討，并先后赴浙江、重慶、深圳等地實地調研考察。為攻克機械傳動核心技術難關，他在外地考察中，利用夜晚人少的時機，打著手電爬上20多米高處察看。為攻克智能電氣控制系統(tǒng)核心技術難關，他利用已有專業(yè)技術，自主攻關，工作不分白天黑夜，不分廠里家里，通過反復調試修改，終于成功設計出穩(wěn)定可靠、性能先進的智能控制程序，為廠里節(jié)約資金十多萬元。創(chuàng)新同時也伴隨著風險，花費心血最多、技術難度最大的垂直循環(huán)立體車庫樣機在試運行中出現了鏈板開口插銷斷裂、載車板失控下墜的故障。林遠旺帶領研發(fā)團隊頂著巨大壓力，經過冷靜思考、系統(tǒng)分析、查找問題和故障點、與專家探討等方式，最終確定主要是提升鏈板結構設計不合理、加工精度達不到要求等綜合原因所致。找到原因后，他們對提升鏈系統(tǒng)進行重新設計，并制定了智能立體車庫質量管理體系，對材料、生產工藝、工裝等系列制度進行了規(guī)范，通過艱苦努力，終于完成了三種型號的樣機制作及試運行，并順利通過了權威機構的樣機型式試驗，取得了樣機型式試驗合格證。 攻克技術難關只是成功路上邁出的堅實一步，智能立體車庫需由國家技術監(jiān)督總局頒發(fā)生產許可證才能投放市場，準入門檻高、要求嚴，其中最重要的條件之一是企業(yè)必須具備40個持有特種設備焊接操作證的焊工，全公司也只有10人符合要求。目前全省只有南昌、九江、吉安、撫州四地設有頒證資格的考點，林遠旺又努力爭取時間，積極組織人員進行初試篩選，做好考證準備，目前各項工作正在有條不紊地進行。
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