易敬林表示，有一種看法認(rèn)為，交通擁堵是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，是快速發(fā)展的標(biāo)志，個別地方官員談到擁堵時很不以為然。孰不知大部分經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū)極少出現(xiàn)大面積、持續(xù)性的交通擁堵。同時，多地停車場建設(shè)資金缺乏、投資渠道單一，管理上未形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，由政府相關(guān)部門一手操辦投資、管理。易敬林稱，實際上這種方式既包不了，也管不好，結(jié)果只能是一家挨罵。
易敬林認(rèn)為，政府應(yīng)充分考慮汽車保有量增加的現(xiàn)實和發(fā)展趨勢，把解決停車難問題提升到事關(guān)民生、事關(guān)社會和諧的高度來認(rèn)識，未雨綢繆，避免出現(xiàn)大面積、災(zāi)難性的交通問題。
為此，易敬林建議，將停車設(shè)施納入城市和景區(qū)的總體規(guī)劃，合理布局，根據(jù)人流和車流情況在各個區(qū)域建立規(guī)模不等、數(shù)量適中、功能齊全的停車場。鼓勵社會資金投資，大力興建地下停車設(shè)施和地面立體停車設(shè)施；鼓勵政府、企事業(yè)單位的內(nèi)部停車位對社會進行有償開放，也鼓勵居民小區(qū)的停車場在白天對社會有償開放。
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